El Gobierno del presidente Gustavo Petro volvió a dejar por fuera el dragado del puerto de Buenaventura del Presupuesto General de la Nación (PGN) para 2026, un proyecto clave para la competitividad del Valle del Cauca y del país. La denuncia fue hecha por los congresistas vallecaucanos, quienes advirtieron que la exclusión del dragado representa un nuevo incumplimiento con la región Pacífica.

El Congreso aprobó este jueves el presupuesto nacional por $546 billones, pero el Valle del Cauca sufrió un recorte de $155.000 millones entre la primera ponencia y el texto final avalado por el Senado. En total, el departamento contará con $4,2 billones para el próximo año, de los cuales el rubro más alto corresponde al sector transporte, con $1 billón destinado a obras como la doble calzada Buga–Buenaventura, la vía Mulaló–Loboguerrero y el corredor férreo del Pacífico.

Sin embargo, el dragado del canal de acceso al puerto de Buenaventura, considerado fundamental para permitir el ingreso de buques de gran calado y fortalecer la conexión comercial del país con el mundo, no fue incluido en el plan de inversión. “Llama la atención que la profundización al canal de acceso en Buenaventura vuelve a quedarse por fuera del listado. Se trata de una decisión que no sólo afecta la competitividad del puerto más importante del país en el Litoral Pacífico, sino que reafirma el poco compromiso del presidente Petro con un departamento que confió en él”, afirmó el senador Carlos Fernando Motoa.

Motoa, además, anunció que demandará el Presupuesto General de la Nación, alegando irregularidades en su aprobación. “En 2025 la Nación se quedó con el 21 % del presupuesto regionalizado; en 2026 pretende quedarse con el 24 %. Son $3,6 billones más que los territorios dejarán de recibir para cubrir sus necesidades en salud, vivienda e infraestructura. Esto demuestra que el Gobierno Central no cree en la descentralización ni en la autonomía fiscal de las regiones”, agregó el congresista.

Por su parte, el representante Christian Garcés también criticó la omisión del dragado, recordando que el proyecto es indispensable para que Buenaventura compita con otros puertos de la región como los de Ecuador y Perú. Actualmente, el puerto colombiano solo tiene una profundidad de 12 metros, mientras que se requiere al menos 16 metros para recibir buques de gran calado.

El dragado del canal ha sido una promesa incumplida por varios gobiernos. La administración Petro lo había incluido dentro de su discurso de fortalecimiento del Pacífico, pero en la práctica, no hay recursos asignados ni cronograma de ejecución.

Líderes regionales y gremios empresariales advierten que la falta de inversión en esta obra representa un golpe directo a la competitividad del país, pues más del 40 % del comercio exterior colombiano se moviliza por Buenaventura. Sin el dragado, el puerto sigue perdiendo oportunidades frente a terminales de la región que ya cuentan con infraestructura de mayor capacidad.

La exclusión del proyecto del presupuesto 2026 alimenta el malestar en el Valle del Cauca, donde sectores políticos y empresariales acusan al Gobierno de “darle la espalda” al Pacífico y de incumplir compromisos históricos con la región.